CIF — Cost, Insurance and Freight

CIF (Cost, Insurance and Freight — стоимость, страхование и фрахт) означает что продавец несёт расходы на фрахт и страхование груза до порта назначения покупателя. Однако риск утраты или повреждения товара переходит к покупателю в порту отгрузки — в момент погрузки на борт судна.

CIF применяется только при морских и речных перевозках и широко используется в торговле с европейскими контрагентами. Важно: страховка которую берёт продавец при CIF — минимальная (как правило, 110% от стоимости товара по минимальному покрытию).

Обязанности сторон при CIF

Переход риска при CIF

Это ключевой нюанс CIF который часто путают: несмотря на то что продавец оплачивает фрахт и страховку до порта назначения, риск случайной гибели или повреждения товара переходит к покупателю уже в порту отгрузки (в момент размещения товара на борту судна). Это означает что если груз повреждён в пути, убытки компенсирует страховка — но предъявлять претензию страховщику будет покупатель, несущий риск, хотя страховку оплатил продавец.

CIF vs FOB: в чём разница

Главное отличие: при FOB покупатель сам фрахтует судно и страхует груз. При CIF — продавец включает эти расходы в цену. При крупных объёмах и наличии у покупателя долгосрочных договоров с перевозчиками FOB выгоднее. При небольших объёмах и редких закупках — CIF удобнее, так как снимает с покупателя необходимость работать с перевозчиками напрямую.

CIF в таможенной статистике России

В российской таможенной практике таможенная стоимость при импорте рассчитывается по методу CIF. Это означает что даже если товар пришёл на условиях FOB, для расчёта таможенных пошлин к этой стоимости прибавляется фрахт и страховка до границы России.

По данным ВЭД, 28.6% всего российского импорта оформляется именно на условиях CIF. Это второе место после FOB. CIF особенно распространён в поставках из Европы и Японии — где поставщики традиционно предпочитают включать логистику в цену товара.

Страховое покрытие при CIF

Стандарты Incoterms 2020 требуют чтобы продавец при CIF застраховал груз как минимум по условиям «минимального покрытия» (Institute Cargo Clauses C). Это базовое покрытие защищает только от катастрофических рисков (пожар, кораблекрушение, столкновение). Для полноценной защиты покупатель может потребовать от продавца расширенного страхования (ICC A) или приобрести дополнительный полис самостоятельно.

Особенности CIF при поставках в Россию

После 2022 года логистика поставок в Россию существенно усложнилась: многие традиционные европейские экспедиторы ушли с рынка, страхование грузов в Россию стало сложнее и дороже. В результате часть контрактов, которые традиционно заключались на условиях CIF, была переоформлена на FOB или EXW — чтобы российский покупатель мог использовать альтернативных перевозчиков и страховщиков.

Тем не менее CIF сохраняет устойчивую долю в импорте, особенно при поставках из стран Азии (Индия, Япония, Корея) и Ближнего Востока — где перевозчики охотно работают с Россией на условиях CIF.

Анализ CIF-данных из таможенной статистики

Отчёт по ВЭД позволяет получить: долю CIF в поставках по конкретному коду ТН ВЭД, среднюю цену CIF по стране отправления и порту, динамику CIF-поставок по кварталам. Эти данные помогают импортёрам проверять адекватность цен поставщика и оценивать реальную стоимость доставки, включённую в CIF-цену.

CIF и таможенная стоимость

Российская таможня использует CIF-метод для расчёта базы обложения пошлинами и НДС. Если ваш контракт на условиях FOB, инспектор прибавит оценочные расходы на доставку и страховку до российской границы. Именно поэтому реальная таможенная стоимость всегда выше FOB-цены контракта — и именно разница между ними (фрахт + страховка) является предметом споров при таможенной проверке.

Другие условия поставки